来源：CIHS展览办公室 发布日期：2010-2-1
‘年关’难过啊！”每年到了这个时候，相信很多人都会发出这样的感慨。“年关”将至，在这辞旧迎新，合家团聚的时刻，大家心底却都有一本难念的经。
在这个“年关”，您可能因为公私债务无法收回而烦恼，也有可能因为年底开销大，手头紧而烦恼，还有可能会因为买不到回家的火车票而烦恼……不过，相信您的烦恼再多，也不会有我们的建筑五金企业的烦恼这么多。他们的这个“年关”，才真的难过……
岁末年终，笔者带着一系列问题访问了’10中国国际五金展（CIHS’10）组委会。据了解，中国国际五金展是世界第二大五金展，也是中国最大的五金展会。其组委会是五金行业发展研究的权威机构，与全国4000多家五金企业有合作关系，同时与国内外5万多家五金产品采购商保持联络。中国国际五金展（CIHS’10）组委会的发言人可以说是五金行业内最权威的专家之一了，而该发言人也对建筑五金企业“年关”难过的问题给出了自己的建议。
年关一：部分建筑五金企业遭遇“民工荒”
中国人有一个根深蒂固的传统观念：无论身在何方，无论离家多远，无论兜里有钱没钱，无论工作学习情况怎样，都一定要想尽办法回家过年。年，在传统中国人的观念里，就是一个任何事都无法替代的符号。
春运还没开始，甚至在元旦之前，就已经可以看到有大批背着大包小包的农民工离开自己的打工地，准备回家过年了。在劳动密集型产业相对集中的珠三角地区，包括建筑五金企业在内的众多出口加工型企业，都遇到了非常严重的“民工荒”现象。
其实所谓“民工荒”就是指劳动力短缺，这种现象也并不是今年才有的，每年春节临近的时候，珠三角和东南沿海的很多企业都会出现不同程度的“民工荒”。可是今年的“民工荒”尤其严重，这是由于09年上半年，受到金融危机的影响，大部分开工不足的企业都把员工辞退了，不料从十一开始，出口市场突然开始转暖，大笔订单回归，企业手拿订单却没有员工可以生产，就这样一直坚持到现在，春节临近，本就不多的工人又急着返乡回家过年，今年的“民工荒”自然格外严重。
在出口加工型企业相对集中的广东东莞，一位老板表示：现在的形势已经从“民工荒”发展到“老板慌”了。面对国外订单，却无人可以生产，眼睁睁看着利润从眼前溜走了，老板能不慌吗？现在不要说新招工，就眼前这些工人都不一定能留得住。按照往年的经验，农民工一般希望年前尽早回家过年，所以都会提早回家。而工厂按国家规定宣布初八上班，还会有超过一半的人要等到农历十五之后才会回来，甚至占总数30%的工人会就此一去不返。
在建筑五金企业中，“民工荒”更加紧迫。因为中国的建筑五金企业大多是出口导向型企业，订单几乎全部来自国外，而老外是不过春节的，并不会因为中国企业春节而放宽订单期限，这也让很多建筑五金企业感慨：“‘年关’难过啊！”
对于这个问题，CIHS’10的新闻发言人指出：其实，“民工荒”现象并不能怪中国春节合家团聚的风俗，背后的原因还是农民工群体的待遇低下，缺乏吸引力，法律权益得不到保障。同农民工一样，城市白领同样也有很多回老家过年的，为什么不见他们一去不回？因为他们职位的工作内容或者薪酬待遇大多是具有吸引力的。当一个工人觉得“到哪里都能挣到那么多钱，甚至到别处还能挣得更多”的时候，他自然会产生“在家好好过个年，年后再另找工作”的想法。
我们分析深层次的关系可以看出，“民工荒”的主要原因是劳动力市场的供求关系出现了变化。以往，很多农民工进城都找不到工作，遇到待遇低，条件差的职位通常会选择委曲求全”；但是现在不一样了，大批的企业招不到工人，农民工确实“到哪里都能找到好工作”了。有了更多更好选择的农民工，再也不会“委曲求全”于自己不满意的工作了。
“在这样的情况下，我们的建筑五金企业要想尽早走出‘民工荒’，首先就是要从自身做起，在合理控制成本的前提下，切实提高农民工的待遇，保障农民工的合法权益。同时学习更多的人性化管理技巧，培养员工对企业的忠诚度。”CIHS’10组委会的发言人建议，“当你做到了这一点，你的企业就会成为农民工兄弟期待中的那种‘能赚更多钱’的工作单位，自然不必再为招工而烦恼了。”
年关二：建筑五金企业物流通道遭遇寒冬与春运挤压
时间进入2010年，全世界都进入了一个气候异常的时期，各地气象灾害频发。元旦期间北方大雪，然后是南方大雪，大雾，直到目前北方大部分地区的平均气温依然低于往年。
北方是中国最大的煤炭资源产地，每年都需要把大量的煤炭运往南方，支持南方发电和生产。如今连续遭遇恶劣天气，各地的电煤运输均出现了严重的问题，南方各地电厂的电煤存储量严重不足，众多地区都不得不拉闸限电，以优先保障居民生活用电。相信我们的众多建筑五金企业也遭遇了停电的无奈。
传统上，与工业生产有关运输无外乎通过一下三个途径：海运、公路和铁路。日前，由于北方连续遭遇低温天气，渤海湾出现了严重的海冰灾害，众多港口封港。以往，海运是北方电煤输往南方的最主要通道，而电煤的出海港口，如秦皇岛港、塘沽港等都在渤海湾冰灾的范围之内，严重影响了电煤的运输工作。南方无煤发电，电厂自然要限电。通常电力不足的时候，是要牺牲工业用电来保障居民生活用电的，所以包括建筑五金企业在内的众多工业企业就必须要忍受“拉闸限电”的痛苦了。
而公路一般不适用于电煤的运输，对于需求量庞大的电厂来说，公路的运力太小。但是，对于建筑五金企业来说，他们需要大量的钢铁与各种合金等作为原材料，而这些原材料大多是通过公路运输的。由于公路是受天气影响最大的运输方式，全国范围又先后出现的降雪过程与大雾等恶劣天气，严重影响了全国高速公路的通行。这种恶劣天气对公路运输的影响，给部分建筑五金企业的生产带来了困难。不只是原材料，建筑五金企业生产的产品，大多也需要公路进行外运，恶劣的天气也会影响建筑五金产品的销售和物流。
铁路是传统上电煤运输的主要通道之一，运力比较大，相对受天气影响却比较小，本来是非常可靠的运输方式。除了电煤之外，建筑五金产品的生产需要大量的金属材料，也有一部分是通过铁路运输的。但是不巧的是，这次电煤紧缺正赶上春运。铁路一直是春运的主力军，面对数以亿计期盼回家过年的人们，铁路部门的春运压力极大。以建筑五金企业相对集中的广东省为例，目前广东全省需要运送回家过年的旅客达到了1800万之多，运力严重不足，所以目前广东铁路局已经停掉了辖区内所有的货运列车，以保障旅客回家过年。在这种情况下，不影响建筑五金企业是不可能的。
对于天气和春运影响物流的问题，CIHS’10组委会发言人说：“这是个难题，国家有关部分也正在想办法解决这些问题。对于我们建筑五金企业来说，目前要首先从自身角度上来想办法，比如拉闸限电的问题，企业可以采取错峰生产的方式，主动避让用电高峰，尽量减小限电对生产的影响。对于原材料和产品的物流，只能尽量采取灵活的运输方式，公路不通的时候就用铁路，铁路不行的时候再转公路。”
“中国国际五金展是世界第二大五金展，拥有优秀的专家团队和国际客户资源，我们也愿意为建筑五金企业解决生产、贸易方面遇到的各种问题。而且我们将在2010年推出建筑五金专题展，为广大建筑五金企业提供一个新的交流平台。专题展将在2010年9月28日与中国国际五金展同期在上海举办，”该发言人最后表示，“希望所有建筑五金企业都能顺利度过‘年关’！”
来源：CIHS
