我国固定资产投资总额为17.2万亿元，水泥产量为13.88亿吨。相当于每万元固定资产投资需要消耗0.8-1吨水泥。由于4万亿的投资将主要投向基础建设领域，故万元固定资产投资水泥需求量将在1.2吨左右，也就是说，4万亿的投资将拉动近5亿吨水泥的需求。

   　随着西部大开发战略的深入实施，目标市场内兰渝、西平、天平等铁路，兰新、宝兰等客运专线，武罐、天定、徐古等高速公路，拉西瓦、积石峡、班多等水电站，中川、日喀则、三江源等机场等一大批大工程、大项目将加快建设进度或即将开工，可以判断2009年及今后几年，区域内水泥市场仍将保持旺盛需求。1999年实施西部大开发以来，西北的基础设施建设有了很大的改善，但当前东西部差距仍然非常大，所以说加强基础设施建设，西北空间更大。我们将面临难得的发展机遇。

  　银河证券研究所水泥行业资深研究员洪亮：基建投资增长拉动水泥需求将达3亿吨

   　2009年，交通建设大发展带来新的投资需求。交通运输部门计划投资1万亿用于公路，沿海港口、内河港口航道以及交通运输枢纽等附属设施的建设。按照09年交通运输部对公路、内河航道、港口码头泊位建设的投资比例计算，1万亿的投资将带来1.5亿吨的水泥需求。

   　与此同时，铁路基本建设投资在铁路固定投资中的比例也是最高的，一般在70%以上。2009年1—2月，铁路部门完成固定资产投资421.76亿元，同比增长172.2%，其中基本建设投资353.4亿元，同比增长186.8%。目前，我国在建的京沪高铁项目，每天的投资额在2亿元，平均每天要使用1万吨钢筋，3.5万吨水泥，11万立方米混凝土，铁路建设对水泥的拉动作用是巨大的。

  　 根据我们之前的测算，2009年机场、轨道交通、铁路、交通（公路、港口）带动的水泥需求将分别达到1200-1500万吨、1800万吨、1.2亿吨、1.5亿吨，加总后交通建设拉动的水泥总需求将达到3亿吨。

　　3. 关键词产能过剩

   　基础建设投资的增长固然鼓舞了水泥行业克服困难的信心和勇气，但一些地区也存在水泥企业大肆建线的情况，由此有人担心还会出现“浙江现象”。

  　工业和信息化部原材料司建材处处长吕桂新：不加强总量调控，行业竞争将更加惨烈

   　当前影响水泥工业健康发展的另一个突出矛盾，是局部地区的盲目投资和重复建设。2008年，水泥投资964.35亿元，同比增长69.84%。虽然这些投资项目大多数为国家产业政策支持的大型新型干法水泥生产线和余热发电项目，但其中有一部分属于重复建设。目前，水泥项目核准权在省级投资主管部门，但实际上是地方发改委、经委和外经委等多头审批。部分省份将水泥项目核准权由省级下放到地级，甚至县级，导致盲目新上项目，重复建设问题十分突出。

   　针对水泥行业出现的盲目投资和重复建设问题，当前，我国水泥行业要严格对待新上扩能项目，控制好总量。中央主管部门将考虑把水泥项目核准权限由地方主管部门收回到中央主管部门，同时中央主管部门将尽早制定出台水泥行业准入标准，以控制水泥新增产能的数量。如果不加强总量调控，很可能用不了几年，水泥行业竞争将更加惨烈。

  　上海水泥协会会长诸葛培智：长三角产能严重过剩

　　目前，该区域水泥总产能约3.3亿吨；水泥需求量约2.5亿吨；过剩产能约8000万吨，（2010年3000万吨落后产能退出后，过剩新型干法产能5000万吨）；这使该区域市场处于新型干法产能比例国内领先，而价格和经济效益处于国内低谷的怪圈!

　　水泥行业的浙江现象将作为水泥生产线过热地区的教科书，对这些区域产生警示作用。