制定并执行照明标准

室外照明分为道路照明和景观照明两部分，我国已经陆续出台了《城市道路照明设计标准》和《城市夜景照明设计标准》，在这些标准中比较详细地规定了照明的各项指标。2006年，北京制定了《城市夜景照明技术规范》，可以说是一个比较全面的地方标准，对城市照明的科学发展具有重要指导作用。据悉，日前北京地方标准《城市照明器材节能要求第一部分：室外投光灯具的节能要求》已通过验收，该标准首次给出投光灯具能效限定值和节能评价值，填补了我国城市照明器材节能要求的空白，对照明节能产品的推广应用将起到积极作用。

戴德慈告诉笔者，尽管有关城市照明的标准陆续推出，但如何应用这些标准规范城市照明建设还是一个课题。在道路照明方面，我国目前存在两种比较极端的情况：有些欠发达城市道路照明的照度可能达不到国家标准，影响了正常的行车安全；而一些发达地区的道路照明却远远超过了标准的规定，某些城市道路照明过亮，浪费电能，不符合节能要求，这就需要各级**严格按照规范和标准进行道路照明建设。

在景观照明领域，由于对标准的贯彻不力，我国一些地区仍大搞“城市亮化”。很多城市在景观照明中，溢散光、干扰光情况严重，夜晚，探照灯、窄光束投光灯照向城市的四面八方，天空已经看不到月亮和星星。景观照明的过度建设既不节能，同时也破坏了环境，造成了光污染，影响居住者的身心健康。因此，亟需加强景观照明标准的执行力度。分时段、分地段智能控制

北京奥运期间，奥运主场馆周边地区灯火通明，这展示了中国人民的热情好客，烘托了奥运的节日氛围，加之那时车流、人流量很大，提高照明标准有利安全。然而，奥运会结束后，司机和行人再走到这些地区可能都会感觉到，道路灯光太过明亮了！对此，戴德慈认为，后奥运期间，照明完全可以作适当调整，亮度达到规范的要求即可。推而广之，道路照明在不同的路段可采用不同的照度，主干道、次干道、住宅小区道路对照度的要求是不同的，可以分别确定道路照明等级，采用不同功率的灯具，合理地设计灯杆高度和灯间距离，以便最大限度地实现节能。

此外，城市照明还应该通过智能化系统，分时段、分地段控制。比如道路照明，夜晚的不同时段可以分别控制，如晚上23点以后，路面行人车辆减少，就可以适当调整路灯开启的情况，隔盏熄灯，降低照度，减少耗电量。而景观照明，在平日、一般节日、重大节日就可以采取不同的模式，节日开灯时间也可减少，北方冬季开灯时间更可减少，适时关闭，减少浪费。合理使用节能灯具和光源在适当考虑光源显色性的基础上，使用高效光源是照明节能的重要环节。目前，高压钠灯由于其特性稳定、光通维持性好、寿命长，加之还具有不锈蚀、透光性能强等优点，已成为用途广泛的光源，普遍使用在道路照明、车站码头、铁路港口及厂房照明等场所，取得了显著的节能效果。此外，金属卤化物灯也在很多场合进行应用。这些灯具的应用都一定程度上节约了能源。

灯具的主要作用是把光源的光通量分配到需要的方向，以提高光的利用率和避免眩光。一般效率较高的灯具都采用高反射率的材料和先进的工艺制作，再就是密封性能要好，能防水防尘，尽可能地减少光的损失，因此，选择灯具时应尽量选择配光曲线好、效率较高的灯具。此外，降低镇流器的功率损耗也是节能工作不容忽视的一个方面，如果在选用配套镇流器时都能注意选用优质产品，节能效果还是很显著的。

另外，灯具在使用过程中不可避免地会受到污染，如防护罩里外积尘生垢等等，势必造成光的损失，因此应注意定期维护保养。

对照明节能 全过程监管

戴德慈表示，目前在设计环节贯穿节能理念并不困难，如前文所述的执行合理的照明标准、适宜的照明方式、选用节能光源和高效灯具、采用智能控制系统等等。但是如何能在招标、施工、建设、验收、维护的全过程中贯彻这一理念，这就需要管理部的全过程监管，在招标、评标和监理等环节都把好关。

目前在国内，推广室外照明节能从管理层面存在权责交叉的问题，市政部门、建设部门、节能工作行政主管部门有必要进行足够的交流和沟通，采取切实有效的管理机制和措施。只有管理部门将工作做到实处，将监管切实跟上，才能真正推进城市照明 节能工作。